「見た目の割にスイスイ進むなっていう印象を受けました。漕ぎ出してしまうと本当にスムーズに走れるんです。

ただ、やっぱりこの大きな車体なので結構重さがあって、漕ぎ出しは少し力が必要かなって感じました。今走っている路面がすごくガタガタで、穴が開いていたり砂利がいっぱいあったりする道なんですけど、このバランスを保つのが初心者の人とかだと難しいかもしれないですね。

そして坂道に突入したんですが、体感6%ぐらいの坂で、もう早速立ち漕ぎじゃないと登れない感じでした。普段は結構山道に乗り慣れている方だとは思うんですけど、登れないことはないですが、結構きついです。重さを感じますね。」

「電動アシストありの方が、車体の安定性が高まります。そんなに怖い感じではなくて、確かにグッと背中を押されるような感覚はあるんですけど、これだったら公道で乗っていて、横断歩道とか信号が変わって漕ぎ出すときでも、そんなに怖くなく乗れるかなって思いました。

驚いたのが、先ほど車体の重さでバランスを取るのが難しいってお話ししたと思うんですけど、今ハイパワーで電源を入れて乗っていると、不思議なことに安定するんです。なんでなんでしょう？本当に驚きなんですけど、安定感を持ってあまり怖くなく乗れているので、すごくいいなって思います。

坂に差し掛かったんですが、もう全く坂を感じませんね。もう余裕です。平坦を漕ぐ時と全く同じパワーでスイスイ登れます。スピードも全然落ちずに登れますね。特別な力をかけずに加速するので、欲しくなっちゃいますね。電動アシスト自転車！」

「今はバッテリーを切った状態で走っているんですけど、すごいですね！もう本当にただのロードバイクみたいです。まさかこれが電動アシスト付きの重たいイメージの自転車とは思えないような、軽やかな走り心地なんです。

私、ロードバイクに乗って8年なんですけど、8年間乗り続けている私の愛車と全然変わらないような乗り心地です。とても軽やかですね。通常のロードバイクと変わらない初速、軽快感、乗り心地なので、そんなに困らずに走れます。

これだったらアシストが切れた後でも、普通に仲間とのサイクリングについていけるんじゃないかなっていうぐらいの、そんな軽やかな走り心地です。坂道に差し掛かったんですが、これはまだ座ったまま漕げますね。ちょっときつい感じはあるんですけど、斜度6%ぐらいだったら割とスイスイいけちゃいます。」

「今、電源をハイパワーモードでMAXにした状態で乗っているんですけど、やっぱり漕ぎ出しが楽ですね。長い距離を乗っていると漕ぎ出しの蓄積で膝が私は痛くなりがちなんですけど、この漕ぎ出しだったら安心してサイクリングに乗れるなって思いました。

加速もなんか自然でいいですね。まるで自分の力で漕いでいるような感じがします。自然な加速です。乗り心地はやっぱりその電源を入れても変わらずにロードバイクらしい乗り心地で、そこもいいなと思いました。

坂道に差し掛かったんですが、やっぱりここで力を感じますね。全く一生懸命漕がずにグイグイ進んでいけるので、とってもいいです。何の努力もなく、というか一生懸命漕がずにスイスイスイって登っていけました。」

「電源は全くつけていない状態で乗っているんですけど、もうね、とにかく安定感がすごいんです。このハンドルの感じがまた安定させるんですかね。あと、車体がやっぱりカーボンなだけあって軽くて、漕ぎ出しもそんなに重たくなかったんです。

私、よく荷物をいっぱい積んで自転車でキャンプに行ったりするんですけど、この自転車もグラベルバイクってことでダボ穴が空いていて、キャリアとかをつけて荷物を乗せて走ることも想定されているのかなって思うんです。

多分いっぱい荷物を積んでも、これだけ安定感があれば運べるんじゃないかなって感じがして、遊び方がいっぱいありそうだなって感じました。坂道に突入したんですが、まあグラベルバイクっていう感じはあるんですけど、やっぱり本体が軽いから、登り心地はそんなに悪くないなと思いました！」

「すごいアシスト力強いです。やっぱりマックスだと、もう全然走っているとあっという間にスピードが出ちゃいますね。で、この安定感がもともとある車体なので、スピードが出ても難なくバランスが取れちゃいます。

驚いたのが、この電動のスイッチを入れると出てくる液晶が、カラーなんですよね。今風でこんなかっこいいモニター、見たことないのでびっくりしました。

坂道に差し掛かったんですが、これはもうものすごいパワーを感じるので、ガンガンいけちゃいそうだなって。すごい加速します。何だろう？本当にスイスイ行っちゃう感じで、これがあれば登れない坂はないんじゃないかなって思いました。スルッと登り切っちゃいましたけど、本当に何だろう？坂が楽なだけじゃなくて、もうガンガン進んでいっちゃうので、そんな乗り心地でした。」

「まずは電動アシストの（電源）をオフにした状態、まずは素の状態のVACTORS EX ONEで走ってみました。一漕ぎ目から「え、こんなに軽快なの？」と驚くくらい、走り出しがスムーズです。思わずニヤけてしまうほど気持ちいいフィーリング。

グラベルバイクなので、オフロード仕様なので太めのタイヤを履いています。空気圧はしっかり高めのまま。それでも路面からの嫌な突き上げはほとんど感じず、乗り味はふわっとマイルド。カーボンホイールとカーボンフレームの組み合わせのおかげなのか、振動吸収性が抜群で、とにかく乗っていて楽しい自転車です！

『空気圧を少し落としてセッティングを詰めたら、もっと気持ちよくなるだろうな』と想像できる余白もあって、そこもまたワクワクさせてくれます。

そして不思議なのが、『あれ、これ電動アシスト付きだったよね？』と一瞬忘れてしまうこと。オフロードの砂利道でも車体の重さをほとんど意識させないので、純粋なスポーツバイクとしての完成度の高さを実感できます。」

「そのまま坂道へ突入してみても、上りがとにかく軽快。VACTORS EX ONEは『とにかくよく走る一台』という印象が強烈に残りました。頂上に着いたときには、気持ちよさと高揚感でちょっと興奮気味になるほど。ふわふわとした上質な乗り心地と、心地よい軽さが両立していています。ここまではあくまで“電源OFF”の素の状態。 このあと、いよいよ電源を入れて“本気モード”のVACTORS EX NEOを体感します。」

「電動アシストの電源をオンにした瞬間、VACTORS EX ONEは全く別の顔を見せます。日本の法規制に準拠したアシスト比率という制約の中で、開発陣が追求したのは『気持ちよさ』と『パワー感』の最大化。

その結果生まれたのが、規格の枠を感じさせない圧倒的な乗り味です。 ペダルを一漕ぎした瞬間、背中をグッと押されるような力強いアシストが立ち上がります。しかし、それは決して唐突な急加速や急発進ではありません。

ライダーの踏力に寄り添うように、自然かつスムーズに力が加わっていく感覚。『これは完全に電動アシストスポーツだ』と確信できる明確な変化でありながら、違和感のない一体感を実現しています。

直進時の安定感も格段に向上し、路面のギャップを軽々といなしながらグイグイと前進していく感覚は、電動アシストならではの爽快感そのもの。ペダリングのたびに広がる笑顔を抑えられない、そんな走行体験がここにあります。」

「特に登り坂ではその差が歴然。今まで体験した電動バイクの中でもトップクラスと言えるほどのパワー感で、スイスイと坂を駆け上がっていきます。『これ、ちょっと今まで味わったことないレベルのアシスト感かも…』と思わず笑ってしまうほど。

一緒に走っていた仲間をサクッと抜き去ってしまうくらい、登りでも失速する気配がなく、『ほら、さようなら〜』と冗談を言える余裕すら出てきます。軽量な車体にこのアシスト力が合わさることで、登りがむしろ楽しくなる感覚です。

目的地に先に到着してしまった後も、『どうやったらこんな味付け（アシスト加減）になるんだろう？』と、つい開発陣のこだわりに思いを馳せてしうほど。単にパワーが強いだけでなく、『気持ちよく』『自然に』感じるポイントをとことん突き詰めたチューニングだと感じました！」